“工长，65号客车金属线槽腐蚀超限，要不要提报采购计划，重新买一套新的？”5月16日，沈阳轨道客车厂组装车间客车检修现场，配线班组的一名年轻职工向工长周放建议道。

　　

　　“别着急提报计划，金属线槽使用一个厂修周期后，容易出现腐蚀超限报废的现象，我联系一下加修中心班组工长张忠鹤，让他过来看看。他们班组就能制作这种金属线槽。”

　　

　　近年来，沈阳轨道客车厂将节支降耗工作落在实处、落在细节，大力推进修旧利废和群众性创新工作，发动干部职工群策群力，围绕客车检修的各个环节积极思考节支降耗金点子，为企业发展作贡献、立新功。

　　

　　铁路客车金属线槽自主制作是这些金点子中有代表性的一个。

　　

　　以往，腐蚀超限报废的金属线槽往往通过采购新品的方式进行更新替换，采购价格高、生产周期长，经常出现长时间待料的情况。在沈阳轨道客车厂召开的节支降耗攻关动员会上，张忠鹤提出建议，拓展客车配件自主制作范围，对金属线槽进行自主制作。

　　

　　说干就干。加修中心班组克服金属线槽参考图纸不全、种类庞杂等困难，组织班组职工到现场进行测绘，反复研究琢磨，绘制了25G、25K、25T型客车硬座和硬卧等多种车型金属线槽图纸，通过激光切割、数控折弯、电阻焊接、静电喷塑等制作工艺，制作金属线槽样品，并成功通过了技术鉴定。

　　

　　金属线槽实现了自主制作，不仅降低了采购成本、压缩了生产周期，而且让班组职工看到了全员参与节支降耗、一起过“紧日子”给单位带来的效益。自此，大家的干劲更足了。

　　

　　在保证检修客车安全质量的前提下，加修中心班组还自主设计制作了耐磨风挡、车体侧立柱、车下裙板、配电柜壳体等689种客车配件，节约了修车成本，抓住了配件自主制作的主动权。

　　

　　这个班组充分利用加装改造中国铁路沈阳局集团有限公司管路用车带来的有利条件，通过自主设计、研发、检修等，对管路用车加装改造进行大胆改革和技术创新，在满足客户需求的基础上，制作了工具柜、储物箱、百叶窗等146种专属配件，降低了采购成本。

　　

　　采购新品客车配件是厂里的支出大项，也是工厂经营管理、增收节支的重点。为全面提升工厂节支降耗空间，加修中心班组对采购的新品配件进行严格筛选，对于工厂能够自主制作的配件，一律进行自制。

　　

　　加修中心班组成立2年来，张忠鹤带领班组10名职工共制作客车配件835种23万余件，累计为工厂节约支出640余万元。今年开展“改革创新展作为、提质增效立新功”主题宣讲以来，这个班组已通过制作配件，为工厂节约开支110余万元。

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