“陈师傅，刚入库的SS9-213机车干燥塔不工作，机车晚上有任务，你能不能过来看看？”“好，我马上过来。”刚刚处理完一起机车电器故障的陈玉雄，还没来得及回班组休息，就接到车间打来的电话，他随即拿上图纸和万用表朝机车赶去。

　　

　　陈玉雄在中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段与火车头打了26年交道。每年一到暑运，他就每天忙碌在机车整备场，接到抢修任务立即“出诊”，以保证机车按时上线。

　　

　　机车刚停机，陈玉雄立刻进入动力室，室内温度超过50摄氏度，四周被滚烫的热气笼罩着，汗水很快就顺着他的脖子往下淌，他却丝毫顾不上。

　　

　　陈玉雄从干燥塔电源插头处开始一段一段地排查，当查到干燥塔电源插头与支架插头中间部位时，他发现绑定在支架上的线束外部缠绕管有一处压痕。解开绑扎带，打开缠绕管，仔细一看，发现有根电线几乎裂断，导致虚接。重新处理后，再试，干燥塔终于能正常工作。当陈玉雄从机车上下来时，汗湿的衣服裤子已经贴在了身上。

　　

　　“如果将机辆段整备场比成‘机车医院’，我们电器质检员就是医院的‘急诊科大夫’，一旦机车出现故障，必须快速精准地处理好。”谈起自己的专业，陈玉雄滔滔不绝。“机车电器异常复杂，光部件就有上百种、电线上千根，密布在机车各个角落，如果哪个部件出了问题或哪条电路不通，机车就要‘趴窝’。”

　　

　　如今，陈玉雄早已对机车电器工作原理烂熟于心，任何配件他都能组装和维修。而这背后，是他每次无论多忙，处理完一起电器故障后都会见缝插针地把故障现象、原因及处理过程详细记录的积累。“机车电器故障千差万别，只有练就过硬的技术和逻辑分析能力，才能少走弯路。”陈玉雄说。

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