图为佳木斯工务段同江线路车间青年职工检查同江中俄黑龙江铁路大桥线路几何尺寸。康 健 摄

　　

　　入秋以来，同江中俄黑龙江铁路大桥的过货量日益增加，铁路编组场的线路设备维修保养工作量也随之倍增。为了保障铁路进出口货物运输畅通，一支年轻的队伍毅然坚守。近日，笔者来到这个祖国边陲的铁路线路车间，见证这支充满朝气的队伍用热血与青春在中欧班列通道上书写辉煌与梦想。

　　

　　“桥上的铁路线路既有我国1435毫米轨距的标准轨，又有俄罗斯铁路1520毫米轨距的宽轨，我们要定期对大桥进行检测与维修，确保中欧班列运行安全。”10月11日，在同江中俄黑龙江铁路大桥上，佳木斯工务段同江线路车间工长万广峰向工区新入职大学毕业生介绍道。

　　

　　同江中俄黑龙江铁路大桥位于黑龙江省同江市，横跨黑龙江，全长6735.91米，主桥长2215.02米，其中中方境内主桥长约1886米，是中俄界河上的第一座铁路大桥，把中国黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶连接在一起。通车后，黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸缩短809公里，节省运输时间10小时，开辟了一条新的国际联运大通道。

　　

　　在同江线路车间，笔者了解到，全车间60名职工中46名都是青年职工，其中35人是“00后”，占车间职工总数的58%，平均年龄只有30岁，是全段最“年轻”的车间。这支年轻的队伍积极上进、乐观进取、团结友爱。

　　

　　今年暑运以来，中欧班列通道货流高位运行，为了确保暑运期间行车安全，结合季节性抗洪防汛重点工作，车间团支部书记邹宁组织车间团员青年成立了两支15人的防洪青年突击队，实行重点处所包保制度，为队员分配包保任务，加强对隐患处所的盯控排查。队员们24小时待命，累计承担排查整治任务22次，发现设备隐患9处并全部处理解决，在线路设备检修、数据分析、隐患处所整治、防洪排查、消防检查等各项工作中充分发挥生力军和突击队作用，以最高的作业标准、最严的防控措施确保了每一趟中欧班列平稳运行，在安全生产主战场插上了一面耀眼的青春旗帜。

　　

　　车间工长万广峰曾经是班组“一把手”，今年通过段里公开竞聘成为岗位管理人员。出生在甘肃省庆阳市环县山区的他，从小就深刻体会到交通不便对家乡经济的影响，他立志走出大山。高考结束后，他毅然报考了铁路院校，毕业后成为一名铁路工作者。2022年11月，佳木斯工务段同江线路车间成立，万广峰自愿报名来到这个边陲的铁路线路车间。

　　

　　新车间位置偏远、环境艰苦，很多人不理解他的选择。万广峰却掷地有声地对笔者说：“我是大山里出来的孩子，不怕苦，年轻人就应该到艰苦的地方打磨历练。”回想起刚来到同江的那段时间，万广峰坦言：“每一天都过得很充实，虽然天气寒冷，但是小伙伴们工作和学习都非常有热情，吃住都在车间，没有什么不适应的。”爱钻研的万广峰平时利用休息时间学习理论知识，工作中认真向老师傅请教，短短几年就从技术“小白”成长为业务骨干。

　　

　　与车间大部分“00后”相比，万广峰算是老职工了。他看到这些新职工，仿佛看到了几年前的自己。今年8月，车间又分来10个大学毕业生，万广峰主动请缨，为新职人员进行岗前培训，手把手教他们专业技能，把自己的本领毫无保留地传给大家。

　　

　　时培梁是这10个新职人员中唯一一个本地人。大学毕业后，父母原本希望他到外面闯闯，留在大城市发展，但最终他还是选择回到家乡，从事铁路工作。“我从小就在这片黑土地上长大，记得小时候的粮食都靠汽车往外运，运力有限。后来家乡通了火车，一趟趟火车像钢铁长龙一样拉着农户们一年的收成驶出北大仓，更载着像我一样外出求学的莘莘学子逐梦青春，可以说是铁路便捷了我们的生活，长大后我也要回来继续建设我的家乡。”时培梁动情地说。

　　

　　临近冬天，北方广阔的田野、美丽的乡村组成一幅和美画卷。可是铁路工作却不似画卷般美好安逸，尤其随着天气渐冷，同江中俄黑龙江铁路大桥上的风力可达8级以上。站在空旷的大桥上，四周没有遮挡，呼啸的大风有时夹杂着雨雪，吹得人睁不开眼。无论戴多厚的帽子、穿几层棉衣，在桥上工作半个小时，全身就被刺骨的寒风吹透，出发前带的热水和午餐也被冻得冰凉。日久天长，职工裸露在外的皮肤泛红粗糙，透着超出实际年龄的沧桑感，但他们却不以为意，还给自己起了个可爱的名字——“追风少年”。

　　

　　如今，这群“追风少年”接力赛跑，扎根在祖国边陲小城，度过了一载又一载的春夏秋冬。在寒来暑往间，他们褪去了青涩，成长为参天大树，用自己的默默坚守，彰显着新时代铁路青年的责任和担当，为人民群众的安全出行保驾护航。

　　

　　今年3月，同江线路车间团支部被评为全路春运立功竞赛先进集体，这支年轻又充满朝气的队伍将用热血与青春续写中欧班列通道上的辉煌与梦想。

　　

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