泸州市率先在全省开行双向对开省际公交，并参与了川渝两地跨省城际公交线路相关制度设计，2020年以来成功开行跨省城际公交线路4条，惠及沿线40余万群众，成为全省省际公交开行线路最多的市（州），率先实现毗邻区（县）开通省际公交全覆盖。

　　（1）变“各自为政”为“合力布局”。主动同重庆永川区、江津区等泸渝毗邻地区衔接，以客流需求为导向，联合评估运行道路通行条件，组织泸渝交通运输主管部门和运输企业开展实地调研30余次。建立省际公交开行综合协调和定期会商机制，及时协调处理两地客运企业利益，共同研究线路规划、站点设置、运力投放等工作，根据两地城乡空间布局规划和城乡道路规划，布局省际公交线路13条，已试点开通4条。

　　（2）变“多地转车”为“一车直达”。综合考虑社会承受能力、企业运营成本、线路里程等因素，实行跨省公交线路“阶梯票价制”，起步价2元、全程8元。协调两地运输企业双向对开，共同投放运14辆，按每小时一班发车，遇重大节假日等特定时段滚动发班，并根据该线路客运量和市场培育情况逐步增投运力，带动泸渝两地往返由未通公交前农村客运至少转车2次变为公交“一车直达”，费用从20元降低至8元。今年春运期间，全市跨省公交线路累计运送旅客10.5万人次。

　　（3）变“单一业务”为“融合发展”。引导两地企业联合运营，共享线路和场站资源，统一跨省公交线路编号、站务站牌、车辆标识等，共同培育发展预约、定制等农村客运，探索农村客运片区化经营及预约响应式乘车，为泸渝两地群众提供多样化、定制化的运输服务。利用省际公交沿线资源，探索与电商配送融合，鼓励公交站快递站多站合一、集中配送等，补充完善县乡村三级物流体系，把省际公交开成老百姓的赶场车、快递车、学生车。（泸州市交通运输局）