7月22日晚21时，新邵县治超信息指挥中心响起了警报声。正在值守的新邵县交通运输综合执法机构工作人员立即打开电脑上的提示信息。提示信息显示金大地采石场有超限车辆出厂，四轴货运车辆车货总重39.89吨，超限6.89吨。工作人员立即呼叫龙溪铺镇交通运输综合执法大队龙溪铺中队。10分钟后，执法人员到达该源头企业。刚刚出厂的超限车辆重新驶入该源头企业，在现场执法人员的监督下对货物进行卸载，重新过磅符合标准后才出厂。

　　“以前我们对源头企业的监管，主要依靠专人驻守。这种方式效率比较低，企业经常在凌晨非法超限装载。现在有了这套信息系统，我们可以很方便地掌握源头企业超限装载情况，实现了24小时不间断监管。”李华是新邵县交通运输局综合执法大队大队长，他口中的变化，得益于新邵县落实交通运输综合执法体制改革，强化货物装载源头企业科技监管工作。

　　今年以来，新邵县交通运输综合执法大队联合乡（镇）和相关部门，与各源头企业签订合法装载承诺书，建立驻守、巡查制度和货物进出场登记台账，对全县年吞吐量20万吨以上的重点货运源头企业在当地主流媒体进行公示。全县10家重点源头企业在全市最早完成科技监管工作，相关装载信息数据接入县市治超信息平台。交通运输综合执法改革以后，新邵县在相关乡镇派驻了交通运输综合执法中队，执法力量下沉乡镇，进一步加强了对基层末端和源头企业的有效管控，逐步建立起了“大队监督指挥、中队一线执法”的交通运输综合执法模式和“指挥平台预警调度、中队现场布控稽查”的治超执法模式。

　　此外，洞口县也充分运用“治超综合指挥信息系统”加强货物源头监管。目前，该县13家重点货物源头企业的车辆称重数据、视频监控等相关信息接入“治超综合指挥信息系统”，实现24小时监管。

　　管住源头就管住了关键。为遏制车辆超限超载违法行为，今年来，邵阳市交通运输部门将治超重心从事中事后向事前转移，将源头治理作为治超的根本，从构建超限超载运输治理长效机制入手，严控源头，多措并举，“硬核”出击，将超限堵在了源头。自邵阳市交通问题顽瘴痼疾集中整治“亮剑行动”全面铺开以来，截至目前，全市交通运输部门累计走访源头企业462家，约谈责令整改31家，召开企业座谈会10次，一些企业纷纷表示会自觉履行治超职责，依法依规装载。邵东市混凝土搅拌企业计划更换4轴新型搅拌车35台。武冈市混凝土搅拌企业自筹资金近160余万元，更换4轴新型搅拌车4台。武冈市友望混泥土搅拌站自筹资金近300万元，将原有的6台4轴进货车辆更换为6轴车。

　　邵阳市治超办负责人表示，加强货物装载源头企业管控工作只会抓紧不会放松。7月起，市交通运输局联合工信、自然资源、市场监管等部门认真做好辖区依法许可或注册登记从事煤炭、水泥、钢材、砂石、混凝土、矿产品、化工产品等生产、加工企业和货物装配集散地、物流园区等货运源头单位的登记、统计、核查工作，报经当地政府批准后向社会公布，并明确源头单位的监管单位、责任单位和责任人，接受社会监督，9月底前完成10万吨以上货物源头单位称重设备、视频监控设备安装，相关数据信息与县市区治超信息平台联网。严格落实治超“一超四究”制度，对路面发现的超限超载车辆，将严格倒查货物装载源头企业、车辆所属单位责任，涉及非法改拼装的车辆将倒查车辆维修企业责任，落实超限3次的驾驶人和运输车辆依法吊销从业资格证和道路运输证，并纳入驾驶员诚信考核，形成一次超限多处受限的长效机制。

　　  从货运车辆到货运公司再到货物装载，邵阳市交通运输部门通过针对性强的“硬核”监管举措，推进源头治超工作精准化、常态化，织密源头监管一张网，真正把好车辆“出厂关”，从源头上扼制超限超载车辆上路行驶，筑牢了人民群众安全出行的屏障。