澎湃新动能 “粤”上新台阶

　　——铁路服务和支撑广东经济社会高质量发展综述

　　

　　图为近日，广州南站外，三列复兴号动车组列车并排驰骋。马 鑫 摄

　　

　　党的十八大以来，习近平总书记多次到广东考察，足迹遍布粤港澳大湾区及粤东粤西粤北，为广东发展指明了方向。

　　

　　今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布5周年。近年来，广东省立足大湾区新发展格局战略支点、高质量发展示范地、中国式现代化引领地的战略定位，实现综合实力跨越式发展。其间，铁路建设硕果累累，一条条铁龙在广东发展画卷上刻下刚劲线条，发展之路、幸福之路、生态之路不断延展，助力粤港澳三地同心同行，朝着建成国际一流湾区和世界级城市群的目标前进。

　　

　　路网纵横 铁龙飞驰

　　

　　截至今年10月，广东省铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，高铁里程位居全国前列。“轨道上的大湾区”建设提速，预计到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里。

　　

　　广东省境内铁路建设投资规模屡创新高，线路密集投产运营。2012年1月至今年10月，铁路部门在广东省累计完成建设投资4641.7亿元，年投资完成额长期稳居全路前列，为推动广东省“百千万工程”落地实施提供了重要支撑。

　　

　　逢山开路、遇水架桥。广东省铁路建设对内优化交通结构，加强区域联系与城乡协同发展；对外不断搭建与全国各地紧密连接的便捷通道，同时提升对外开放水平和国际影响力。

　　

　　今年9月14日，龙龙高铁梅龙段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，粤港澳大湾区中心城市与粤东北地区形成两条高铁环线，革命老区梅州喜提融湾进程“加速包”。“坐高铁到五华看中超”成为热点，叶剑英纪念园、三河坝战役纪念园等一批红色景点也迎来了客流高峰。

　　

　　高速铁路引领时代速度。线路纵横交错，资金、技术、信息、人才等要素通过高铁与周边省份进行流通。

　　

　　杭深高铁厦深段拉近了东南沿海城市间的距离。2023年，时速350公里的甬广高铁广州新塘至汕尾段、汕尾至汕头南段陆续开通，进一步完善了区域合作与交流的快速通道。

　　

　　2014年，广州南站往贵阳和南宁方向开出首发列车，宣告贵广高铁、南广高铁通车运营。高铁串联起风景优美、民族风情浓郁的景点，带来了丰富的旅游资源和发展机遇，也促进了经济交流与合作。

　　

　　2018年，广深港高铁香港段开通运营，香港进入全国高铁网。去年起，铁路部门分三阶段全面恢复广深港高铁香港段通车，广州东、肇庆东、潮汕、汕头站首次开行动车组直达香港西九龙站，今年还增设了往来湖南张家界与香港西九龙的直达高铁列车。便捷的交通不仅增强了香港的区位优势，而且促进了情感水乳交融、发展同频共振。

　　

　　城市地标，惊艳出镜。2012年以来，广东省新建广州白云站、惠州北站等59座车站，广州南站、广州站、汕头站、佛山站等8座车站开展改扩建工程。这些年来，广州、深圳枢纽总图等规划逐步落地，全国“八纵八横”高铁网中涉及广州局集团公司管内的“六纵三横”加快成型，“四网融合”加速推进，千亩级物流基地从无到有。

　　

　　广东高铁版图上的空白正被一一填满。2018年，深湛铁路江湛段通车，粤西迎来高铁时代。2019年，梅汕高铁开通运营，梅州加入高铁“朋友圈”。2021年，京港高铁赣州至深圳段开通运营，结束了河源市不通高铁的历史，完成广东省“市市通高铁”目标，省内全域步入“三小时经济生活圈”。

　　

　　目前，广州至广州南联络线、广湛高铁、深江高铁、漳汕高铁、龙龙高铁龙岩至武平段等一批铁路建设项目正在紧张推进。这些项目将进一步完善铁路网布局，增强区域间的交通便利性。

　　

　　人潮奔涌 活力升腾

　　

　　大站枢纽人流如织，大街小巷热闹非凡，各大景区摩肩接踵……南粤大地绘出一幅活力喷涌的繁华图景，广东省基础设施互联互通成效逐步显现。

　　

　　日渐发达的路网，编织出强力的动脉。广州局集团公司牢牢守住铁路运输安全底线，努力构建现代化铁路运输服务体系，优化运力安排、丰富产品供给、提升服务品质，实现运输经营质的有效提升和量的合理增长。

　　

　　广东经济蓬勃发展，对铁路运输需求日益增长。今年以来，广东省铁路日均开行列车953对，其中动车865对，占比超九成。截至目前，广东省各大客运站累计发送旅客3.2亿人次，其中动车组发送旅客2.9亿人次。

　　

　　节假日运输期间，探亲、旅游、研学等客流交织，广州局集团公司抓住春运、暑运和五一、国庆假日等客流高峰运输契机，深挖运输潜力，加大运能投放，高效铺排运力。广州南站、深圳北站、潮汕站等高铁大站不断增强枢纽集散能力，今年以来日均到发量分别超过50万人次、32万人次和4.9万人次。

　　

　　广州局集团公司实施“一日一图”，建立每周专题研究运能运力调整的常态化机制，精细客运组织、精准能力安排、精益开车效益，根据预售、候补情况及全交路客座率分析，科学动态调整运能，全力满足旅客出行需求。

　　

　　出行便捷程度不断升级。广州局集团公司大力发展互联网售票，全面推广电子支付，有序拓展新型票制产品，相继在广珠、珠机、广深城际铁路及厦深、南广、广深港高铁等线路推出计次票、定期票产品。

　　

　　近两年来，跨境运输不断推出新产品、新举措。广深港高铁计次票、定期票等新型票制产品广受跨境旅客欢迎。广深港高速铁路跨境运输新产品“灵活行”，业务范围由香港西九龙至福田延伸至深圳北，办理量已逾11万单。广深港高铁跨境客流保持稳步提升，今年日均发送7.3万人次。

　　

　　广州局集团公司升级“广铁U彩”服务品牌，不断完善站车人性化设施与服务，持续推进“厕所革命”及“冷暖、保洁、供水、照明、除臭”等工程建设，为旅客提供良好出行环境。

　　

　　在车上，广州局集团公司根据旅客需求，动态研发餐食新产品，以冷链为主、热链为辅，打造“一份家常饭”动车餐饮特色品牌；制订实施“一车一策”配发方案，实现精准配餐，让旅客常吃常新。

　　

　　货通天下 物畅其流

　　

　　广东，改革开放前沿阵地，经济总量已连续35年位居全国首位。

　　

　　铁路，交通运输主骨干，在服务地方经济发展中彰显重要作用。

　　

　　广州局集团公司完整、准确、全面贯彻新发展理念，深度融入新发展格局，持续深化运输供给侧结构性改革，优结构、强科技、补短板，在新时代交通强省征程中刻下深深印迹——

　　

　　今年广东省内累计开行中欧班列776列，实现快速增长，辐射超过20个国家和地区。

　　

　　2024年1月19日，肇庆福加德面粉项目作为全路首个白货集装箱物流总包项目正式启动。

　　

　　2024年6月18日，开行广州至长沙往返“客车化”货运班列，班列全程运输时间比普通货物列车压缩近50小时……

　　

　　成绩背后，彰显的是铁路货运改革发展的累累硕果。

　　

　　努力提升基础设施水平。目前，广州局集团公司在广东省内拥有货场157个、仓库284座、装卸线463条；建成一、二、三级物流基地12个，其中包括广州国际港、深圳平湖南等8个千亩级物流基地。

　　

　　加快多式联运发展。广州局集团公司率先实施物流总包业务，截至10月底，广东省内物流总包项目今年累计落地4个，已创收2789.43万元；创新打造“客车化”货运班列，今年已累计发送0.26万车；积极服务高质量共建“一带一路”和西部陆海新通道，以珠三角为核心，连通长三角、京津冀、成渝、长株潭城市圈的城际班列体系基本建立，今年累计开出国内班列10086列。

　　

　　深化调整运输结构。该局集团公司加快大宗物资“公转铁”，同时推进铁水联运发展，目前广州港、深圳港内陆港分别增至32个、14个；省内累计开行铁海快线35条，截至10月底，今年已完成铁海联运集装箱运量86万标准箱；在14个站区推进“站机货”一体化管理，提升作业效率，并成功推动南沙港站货场委托广州港股份公司一体化运营。

　　

　　提升装备设施水平。该局集团公司大力发展新质生产力，投放自主研发的50英尺“大白箱”、通风豆粕箱、20英尺顶开门箱等新箱型4.3万个，助力“广货”贸全国、卖全球；自主研发“铁路货运营销大数据分析系统”“铁海联运一体化服务云平台”“铁路物流园服务系统”“智慧货检”等系统，2023年货运系统劳动生产率同比增长8.2%、全路排名第五。

　　

　　优化市场营商环境。广州局集团公司积极推广物流金融服务，目前该局集团公司“运费贷”共授信108家客户、授信额度达3.6亿元，已落地客户数位居全路首位；积极推广网络货运物流平台，管内进驻运力商130家、车辆2174辆，完成接取送达近4万单，为广东省铁路物流保通保畅提供了有力支撑。

　　

　　畅通大通道、构建大网络、打造大枢纽，在中国式现代化建设的新征程上，广铁人将勇立潮头，续写更加精彩的篇章。

澎湃新动能 “粤”上新台阶 澎湃新动能 “粤”上新台阶——铁路服务和支撑广东经济社会高质量发展综述 图为近日，广州南站外，三列复兴号动车组列车并排驰骋。马 鑫 摄 党的十八大以来，习近平总书记多次到广东考察，足迹遍布粤港澳大湾区及粤东粤西粤北，为广东发展指明了方向。 今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布5周年。近年来，广东省立足大湾区新发展格局战略支点、高质量发展示范地、中国式现代化引领地的战略定位，实现综合实力跨越式发展。其间，铁路建设硕果累累，一条条铁龙在广东发展画卷上刻下刚劲线条，发展之路、幸福之路、生态之路不断延展，助力粤港澳三地同心同行，朝着建成国际一流湾区和世界级城市群的目标前进。 路网纵横 铁龙飞驰 截至今年10月，广东省铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，高铁里程位居全国前列。“轨道上的大湾区”建设提速，预计到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里。 广东省境内铁路建设投资规模屡创新高，线路密集投产运营。2012年1月至今年10月，铁路部门在广东省累计完成建设投资4641.7亿元，年投资完成额长期稳居全路前列，为推动广东省“百千万工程”落地实施提供了重要支撑。 逢山开路、遇水架桥。广东省铁路建设对内优化交通结构，加强区域联系与城乡协同发展；对外不断搭建与全国各地紧密连接的便捷通道，同时提升对外开放水平和国际影响力。 今年9月14日，龙龙高铁梅龙段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，粤港澳大湾区中心城市与粤东北地区形成两条高铁环线，革命老区梅州喜提融湾进程“加速包”。“坐高铁到五华看中超”成为热点，叶剑英纪念园、三河坝战役纪念园等一批红色景点也迎来了客流高峰。 高速铁路引领时代速度。线路纵横交错，资金、技术、信息、人才等要素通过高铁与周边省份进行流通。 杭深高铁厦深段拉近了东南沿海城市间的距离。2023年，时速350公里的甬广高铁广州新塘至汕尾段、汕尾至汕头南段陆续开通，进一步完善了区域合作与交流的快速通道。 2014年，广州南站往贵阳和南宁方向开出首发列车，宣告贵广高铁、南广高铁通车运营。高铁串联起风景优美、民族风情浓郁的景点，带来了丰富的旅游资源和发展机遇，也促进了经济交流与合作。 2018年，广深港高铁香港段开通运营，香港进入全国高铁网。去年起，铁路部门分三阶段全面恢复广深港高铁香港段通车，广州东、肇庆东、潮汕、汕头站首次开行动车组直达香港西九龙站，今年还增设了往来湖南张家界与香港西九龙的直达高铁列车。便捷的交通不仅增强了香港的区位优势，而且促进了情感水乳交融、发展同频共振。 城市地标，惊艳出镜。2012年以来，广东省新建广州白云站、惠州北站等59座车站，广州南站、广州站、汕头站、佛山站等8座车站开展改扩建工程。这些年来，广州、深圳枢纽总图等规划逐步落地，全国“八纵八横”高铁网中涉及广州局集团公司管内的“六纵三横”加快成型，“四网融合”加速推进，千亩级物流基地从无到有。 广东高铁版图上的空白正被一一填满。2018年，深湛铁路江湛段通车，粤西迎来高铁时代。2019年，梅汕高铁开通运营，梅州加入高铁“朋友圈”。2021年，京港高铁赣州至深圳段开通运营，结束了河源市不通高铁的历史，完成广东省“市市通高铁”目标，省内全域步入“三小时经济生活圈”。 目前，广州至广州南联络线、广湛高铁、深江高铁、漳汕高铁、龙龙高铁龙岩至武平段等一批铁路建设项目正在紧张推进。这些项目将进一步完善铁路网布局，增强区域间的交通便利性。 人潮奔涌 活力升腾 大站枢纽人流如织，大街小巷热闹非凡，各大景区摩肩接踵……南粤大地绘出一幅活力喷涌的繁华图景，广东省基础设施互联互通成效逐步显现。 日渐发达的路网，编织出强力的动脉。广州局集团公司牢牢守住铁路运输安全底线，努力构建现代化铁路运输服务体系，优化运力安排、丰富产品供给、提升服务品质，实现运输经营质的有效提升和量的合理增长。 广东经济蓬勃发展，对铁路运输需求日益增长。今年以来，广东省铁路日均开行列车953对，其中动车865对，占比超九成。截至目前，广东省各大客运站累计发送旅客3.2亿人次，其中动车组发送旅客2.9亿人次。 节假日运输期间，探亲、旅游、研学等客流交织，广州局集团公司抓住春运、暑运和五一、国庆假日等客流高峰运输契机，深挖运输潜力，加大运能投放，高效铺排运力。广州南站、深圳北站、潮汕站等高铁大站不断增强枢纽集散能力，今年以来日均到发量分别超过50万人次、32万人次和4.9万人次。 广州局集团公司实施“一日一图”，建立每周专题研究运能运力调整的常态化机制，精细客运组织、精准能力安排、精益开车效益，根据预售、候补情况及全交路客座率分析，科学动态调整运能，全力满足旅客出行需求。 出行便捷程度不断升级。广州局集团公司大力发展互联网售票，全面推广电子支付，有序拓展新型票制产品，相继在广珠、珠机、广深城际铁路及厦深、南广、广深港高铁等线路推出计次票、定期票产品。 近两年来，跨境运输不断推出新产品、新举措。广深港高铁计次票、定期票等新型票制产品广受跨境旅客欢迎。广深港高速铁路跨境运输新产品“灵活行”，业务范围由香港西九龙至福田延伸至深圳北，办理量已逾11万单。广深港高铁跨境客流保持稳步提升，今年日均发送7.3万人次。 广州局集团公司升级“广铁U彩”服务品牌，不断完善站车人性化设施与服务，持续推进“厕所革命”及“冷暖、保洁、供水、照明、除臭”等工程建设，为旅客提供良好出行环境。 在车上，广州局集团公司根据旅客需求，动态研发餐食新产品，以冷链为主、热链为辅，打造“一份家常饭”动车餐饮特色品牌；制订实施“一车一策”配发方案，实现精准配餐，让旅客常吃常新。 货通天下 物畅其流 广东，改革开放前沿阵地，经济总量已连续35年位居全国首位。 铁路，交通运输主骨干，在服务地方经济发展中彰显重要作用。 广州局集团公司完整、准确、全面贯彻新发展理念，深度融入新发展格局，持续深化运输供给侧结构性改革，优结构、强科技、补短板，在新时代交通强省征程中刻下深深印迹—— 今年广东省内累计开行中欧班列776列，实现快速增长，辐射超过20个国家和地区。 2024年1月19日，肇庆福加德面粉项目作为全路首个白货集装箱物流总包项目正式启动。 2024年6月18日，开行广州至长沙往返“客车化”货运班列，班列全程运输时间比普通货物列车压缩近50小时…… 成绩背后，彰显的是铁路货运改革发展的累累硕果。 努力提升基础设施水平。目前，广州局集团公司在广东省内拥有货场157个、仓库284座、装卸线463条；建成一、二、三级物流基地12个，其中包括广州国际港、深圳平湖南等8个千亩级物流基地。 加快多式联运发展。广州局集团公司率先实施物流总包业务，截至10月底，广东省内物流总包项目今年累计落地4个，已创收2789.43万元；创新打造“客车化”货运班列，今年已累计发送0.26万车；积极服务高质量共建“一带一路”和西部陆海新通道，以珠三角为核心，连通长三角、京津冀、成渝、长株潭城市圈的城际班列体系基本建立，今年累计开出国内班列10086列。 深化调整运输结构。该局集团公司加快大宗物资“公转铁”，同时推进铁水联运发展，目前广州港、深圳港内陆港分别增至32个、14个；省内累计开行铁海快线35条，截至10月底，今年已完成铁海联运集装箱运量86万标准箱；在14个站区推进“站机货”一体化管理，提升作业效率，并成功推动南沙港站货场委托广州港股份公司一体化运营。 提升装备设施水平。该局集团公司大力发展新质生产力，投放自主研发的50英尺“大白箱”、通风豆粕箱、20英尺顶开门箱等新箱型4.3万个，助力“广货”贸全国、卖全球；自主研发“铁路货运营销大数据分析系统”“铁海联运一体化服务云平台”“铁路物流园服务系统”“智慧货检”等系统，2023年货运系统劳动生产率同比增长8.2%、全路排名第五。 优化市场营商环境。广州局集团公司积极推广物流金融服务，目前该局集团公司“运费贷”共授信108家客户、授信额度达3.6亿元，已落地客户数位居全路首位；积极推广网络货运物流平台，管内进驻运力商130家、车辆2174辆，完成接取送达近4万单，为广东省铁路物流保通保畅提供了有力支撑。 畅通大通道、构建大网络、打造大枢纽，在中国式现代化建设的新征程上，广铁人将勇立潮头，续写更加精彩的篇章。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-2020-543926-1.html
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