崇左市交通运输局：

　　《崇左市交通运输局关于审批G219宁明北山至爱店旺英公路两阶段初步设计的请示》（崇交报〔2021〕39号）收悉。根据《广西壮族自治区发展和改革委员会关于国道G219宁明北山至爱店旺英公路可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1270号）确定的建设规模、技术标准及估算总投资，结合中榕规划设计有限公司《G219宁明北山至爱店旺英公路两阶段初步设计技术咨询报告》和《广西壮族自治区公路发展中心关于G219宁明北山至爱店旺英公路两阶段初步设计审查情况的报告》（桂路工程报〔2021〕41号），经审查，现批复如下。

　　一、建设规模及技术标准

　　（一）建设规模。

　　G219线宁明北山至爱店旺英公路位于广西壮族自治区崇左市境内，路线全长51.861963公里（断链累计减短0.157231公里）。建设规模基本符合工程可行性研究报告批复的要求。

　　（二）技术标准。

　　1.公路等级：二级公路。

　　2.设计速度：60公里/小时。

　　3.路基宽度：10/15米。

　　4.路面类型：沥青混凝土路面。

　　5.汽车荷载等级：公路－Ⅰ级。

　　6.设计洪水频率：大、中桥1/100，涵洞及路基为1/50。

　　7.抗震设防：根据《公路工程抗震规范(JTGB02-2013)》、《中国地震动参数区划图（GB18306-2015）》，本项目所在区域地震动反应谱特征周期为0.35s；地震动峰值加速度为0.05g（对应的基本烈度为Ⅵ度）。原则同意本项目的人工构造物采用简易设防。

　　8.其余指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

　　二、路线走向及中间控制点

　　G219线宁明北山至爱店旺英公路位于广西壮族自治区崇左市境内，项目起点（桩号K2+540）位于凭祥市与宁明县县界扣山附近的原G219线，顺接G219线龙州那花至宁明北山公路（凭祥段）终点。路线自西向东沿原G219线旧路改扩建，途径岽门、北山、板宙、那雷，之后路线折向东南新建公路，从上店西面布线，后于桩号K22+000接回旧路，路线继续向南沿旧路改扩建，经大田岭、六勒山至峙浪乡西侧边缘那迈附近，沿旧路G219线经板堪、浦河，后于桩号K43+100偏离旧路G219线折向东南，于爱店镇镇区北侧与云天物流港南侧边缘下穿旧路G219线，后沿爱店镇规划路布线，新建道路经那乎、那逢，后经那党、旺英，终点（K54+559.194）位于爱店镇旺英北出口附近，顺接G219线宁明爱店至防城峒中公路（宁明段二期工程）。路线全长51.861963公里（断链累计减短0.157231公里），采用二级公路标准建设。

　　路线走向及中间控制点基本合理，基本符合本项目工程可行性研究报告批复要求，原则同意路线走向设计方案。

　　三、路线平纵面

　　（一）路线设计采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

　　（二）对于局部高填深挖的路段，下一阶段应充分利用有利地形，结合路基横断面形式，合理运用技术指标，对路线线位进行优化调整，减少工程数量。

　　（三）沿线桥梁设置多处于冲沟地带，桥墩较高，下一阶段应充分结合地形，合理运用技术指标，对路线线位进行优化调整，减少桥跨及墩高，同时加强地质勘察，确保结构的安全和稳定。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）路基。

　　1.原则同意初步设计采取的路基横断面组合形式：

　　一般路段路基宽度10米，组合形式：0.75米土路肩+0.75米硬路肩+2×3.5米行车道+0.75米硬路肩+0.75米土路肩。

　　过乡镇规划路段路基宽度15米，组合形式：0.75米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.5米行车道+3.25米硬路肩+0.75米土路肩。

　　2.下一阶段应对全线工程地质状况进行核查，对于高边坡路堤、深挖路堑路段和新旧路基拼接路段，要加强周边水文地质勘察，注重地下、地表水综合处治、完善排水系统、挡土墙和边坡防护，保证路基稳定。

　　3.下一阶段应加强挡土墙基底的综合地质勘察，对设置在不良地质、斜坡及临水临崖等特殊路段的挡土墙，应加强核实墙址处标高及基底地质情况，避免出现基础悬空的现象，并应按规范要求对挡土墙地基及填土的整体稳定性进行验算，确保结构的安全和稳定。

　　5.下一阶段对深挖边坡应根据岩土构造和稳定情况，完善边坡以外的截排水设施，避免冲刷边坡，诱发塌方。

　　6.下一阶段进一步核实取弃土场位置的合理性及安全性，做到保护环境、节约用地。取、弃土场设计时应补充完善安全、环保、排水、绿化等相关工程措施。

　　（二）路面。

　　原则同意全线采用沥青混凝土路面。4厘米AC-13C沥青混凝土表面层+PC-3乳化沥青粘层+5厘米AC-20C沥青混凝土下面层+1.5厘米同步沥青碎石封层+透层+15厘米5%水泥稳定碎石上基层+15厘米5%水泥稳定碎石下基层+20厘米4%水泥稳定碎石底基层+20厘米级配碎石粒料层，总层厚80.5厘米。

　　（三）路基路面排水。

　　原则同意路基路面排水设计方案，沿线高填深挖路段较多，应结合地形地质条件、综合汇水情况，加强冲刷防护，确保排水通畅和路基安全稳定。

　　五、桥梁和涵洞

　　（一）全线共设置大桥850米/5座，中桥166米/3座；主线设置圆管涵2321米/120道，盖板涵1831米/45道，明涵77米/6道，桥梁及涵洞总体设计基本合理，原则同意桥梁和涵洞初步设计方案。

　　（二）下一阶段应进一步完善桥梁工程地质勘察钻探工作，确保桥梁基础设计的合理性。

　　（三）下一阶段根据地形、地貌、地质、水文等实际情况，进一步核实涵洞设计的合理性，调整优化进、出水口，确保涵洞与原有沟渠接顺，水流顺畅。

　　（四）对设置于填方路基的涵洞，应加强地基处理，确保地基承载力和地基稳定性满足规范要求。

　　六、路线交叉

　　（一）本项目共设置57处平面交叉，1处通道，1处分离式立体交叉，41处路口恢复工程，另平交设置过路涵排水：圆管涵338米/20道，盖板涵95米/5道。平面交叉设计根据现场实际情况选择T形、Y形、十字形交叉等形式基本合理，交叉口路面结构形式基本合理。原则同意全线交叉工程设计方案。

　　（二）下阶段应结合路线纵面设计、现场勘查、沿线路网分布以及沿线居民的出行情况，进一步优化平面交叉设计及平交口设置位置、数量、型式，确保与其他路网衔接畅通和运行安全。

　　（三）下阶段应进一步完善平交路口标志、标线等交通安全设施，同时应加强对平面交叉通视三角区停车视距进行检验，确保平交道口安全。

　　七、交通工程及沿线设施

　　（一）全线共设置1处养护站、1处服务区、13处便民候车亭。

　　（二）原则同意交通工程及沿线设施设计。严格按照《公路安全生命防护工程实施技术指南》规范设置原则确定护栏防撞等级和型式选择，进一步核实急弯陡坡、临水、临崖等路段的安全设施设计，确保公路运行安全。对部分平纵指标临水临崖、高陡边坡、急转弯以及通过学校、圩镇和人群密集路段、平交路口困难路段结合实际地形情况，完善安全设施设计，确保行车安全，并注意所有的公路附属设施不得侵入公路限界内。

　　（三）严格按照规范要求，进一步贯彻落实《公路限速标志设计规范》（JTG/T3381-02-2020），完善沿线标志标牌设置。

　　八、绿化与环境保护

　　（一）加强绿化、美化设计，下阶段应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计。

　　（二）下一阶段进一步完善边坡、取弃土场的绿化设计，以确保满足绿色环保要求。

　　九、工程地质勘察

　　初步设计采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试、室内试验等手段对本项目的路基、桥梁、取土场等工程进行了初步工程地质勘察，基本查明了各路线方案路基、桥梁的工程地质、水文地质条件，基本查明了主要不良地质、特殊性岩土的分布与工程特性。勘察方法适宜，勘探的精度和深度基本满足规范要求。

　　十、其他

　　（一）下阶段应根据项目用地预审、环境影响评价及水土保持批复等意见情况，进一步完善和优化路线设计方案及相关环保、水保措施设计。

　　（二）其余意见详见中榕规划设计有限公司《G219宁明北山至爱店旺英公路两阶段初步设计技术咨询报告》和《广西壮族自治区公路发展中心关于G219宁明北山至爱店旺英公路两阶段初步设计审查情况的报告》（桂路工程报〔2021〕41号）。

　　十一、设计概算

　　（一）初步设计概算依据交通部《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T3831-2018）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）等有关规定进行编制，基础资料较齐全，各种定额套用及费率取值基本合理。

　　（二）本项目初步设计概算总金额为114010.0439万元，其中，第一部分建筑安装工程费72772.6771万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费29807.7394万元，第三部分工程建设其它费6000.5777万元，预备费5429.0497万元，建设期贷款利息0元。公路基本造价114010.0439万元，平均每公里造价2198.3349万元。较批复的工可估算对应部分126089.0111万元减少12078.9672万元，减幅9.58%，符合控制投资的要求。

　　附件：总概算汇总表

　　2021年3月31日